«SPBBOAT.RU» занимается производством алюминиевых катеров и алюминиевых лодок высокого качества

	KingFisher-550  Катер “King Fisher - 550” – это сочетание высокой мореходности и прочности (Толщина обивки из алюминия на бортах и днище – 4мм) Катер проектировался для рыбалки, туризма, активного отдыха и использования в служебных целях.
	KingFisher-560
	KingFisher-650
	KingFisher-750

Алюминиевые катера. Алюминиевые лодки.

Большинство отечественных и зарубежных производителей малыхи средних судов, специализирующихся на выпуске катеров и лодок, применяют приизготовлении корпусов в качестве основного производственного материала пластик.Такие предпочтения пластику отдаются из нескольких соображений: он более лёгокв обработке по сравнению с металлом, весьма красив и экономичен. Однако можноли назвать такие суда по-настоящему мореходными?

Местные условия северного климата достаточно суровы.Например, на Ладожском озере применяются морские правила обстановки исудоходства, ведь здесь уже фактически Северное море. Зачастую погодапреподносит сплошные сюрпризы, и полный штиль в одночасье сменяется штормовымветром. В подобных условиях выходить на воду в ненадёжной лодке очень опасно. Авот алюминиевые катера как раз рассчитанына суровые условия эксплуатации и полностью приспособлены к использованию вместном неблагонадёжном климате.

Алюминиевые лодки и катера несомненно имеют массу преимуществ по сравнению с прочимы аналогами,корпуса которых изготавливают из пластика или стали. Одной из таких выигрышныхособенностей алюминия считается его высокое соотношение прочности и веса,которое показывает удельный вес материала и его механические свойства.Благодаря этому, алюминиевые катера и лодки намного легче прочих судов, чьи корпуса обладают подобнымипоказателями, но при этом нисколько не уступают последним в прочности. Следовательно,повышается производительность судна: алюминиевые лодки демонстрируют увеличение скорости без приложения добавочной мощностимотора, а это в первую очередь означает снижение потребления топлива и прибавкумоторесурса двигателя. Таким образом, если первоначальные расходы на покупку алюминиевых катеров и лодок и превышаютзатраты на приобретение судов со стальным или стеклопластиковым корпусом, то вдолгосрочной перспективе достигается явная экономия. Более высокая отдача отначальных вложений проявляется благодаря сразу нескольким факторам: рабочейэффективности, относительно небольшим расходам по уходу за корпусом, высокойостаточной стоимости при перепродаже и утилизации.

На современном рынке алюминиевых катеров и лодок не так-то много производителей, предлагающих по-настоящемукачественные суда, которые могли бы похвастаться отсутствием конструктивныхнедочётов. Конечно, в Северной Европе, Америке, Канаде, Австралии работаютфирмы, выпускающие действительно превосходную продукцию. Однако она ужеизначально стоит недёшево, а если принять во внимание стоимость доставки вРоссию, то цена вырастает до уровня, которые не идёт ни в какое сравнение сотечественными аналогами. Те же импортные производители, которые могутпредложить более-менее привлекательную стоимость, как правило, используюттактику максимального удешевления производства, экономя при этом за счётуменьшения толщины материала и, следовательно, снижения прочности корпуса.Кроме того, алюминиевые лодки икатера, выпускаемые подобными производителями, зачастую были спроектированыболее двух десятков лет назад и с тех пор не претерпели никаких принципиальныхконструктивных изменений. Поэтому в современных условиях многие покупатели привыборе алюминиевых катеров и лодокуделяют особое внимание отечественным производителям, которые готовы предложитьтовар достойного качества и приемлемой стоимости.